Toyota Gt86 2.0 boxer 147kw/200hp

Svoju Toyotu odprezentoval u nás na Instagrame v LIVE rozhovore Matej. Ku koncu nám dokonca predviedol kúsok svojho drifterského umenia. Nižšie nájdeš livestream a foto auta aj s jeho históriou.

Ak máš aj ty kus, ktorý si zaslúži pozornosť a chcel by si ho takto odprezentovať ostatným autičkárom, neváhaj nás kontaktovať info@autickari.com.

PARTNERI AUTIČKÁROV

ÚPRAVY AUTA:

1. Výmena sériového krídla za Legsport ducktail

2. Predný Maxton Design splitter

3. Kolesá Japan Racing Jr3 18x9J

4. Všetky strieborné plasty v interiéri oblepené s čiernou matnou fóliou.

5. Väčšina prístrojovej dosky oblepená Alcantarou

6. Alcantarou obšitý volant

7. Alcantara sedačky

8. Custom plyn. pedál Cusco

9. TRD Duracon radiaca páka

10. Ferodo Racing brzdy

11. Custom klapkový výfuk

12. Športový filter Pipercross

13. Čierne fólie na oknách

NEPREHLIADNI NÁŠ INSTAGRAM, UNIKÁTNA AUTIČKÁRSKA KOMUNITA!

Pozn.: Po úvodnom zostihu auta nasleduje LIVE STREAM s Matejom. Ku koncu videjka Drifty! Prosím ospravedlnte miestami zhoršený zvuk.

Foto auta nájdeš pod nasledujúcim textom.

HISTÓRIA AUTA SLOVAMI MAJITEĽA:

Vždy som túžil a pozeral po autách typu 200sx, Silvia, 350Z a podobne, proste Japonské zadokoly. Ale keďže roky idú a rozum už tiež zasahoval do výberu auta, tak som sa rozhodol pre niečo novšie, praktickejšie, proste s čím sa dá jazdiť ako daily, tak aj trackday, istá voľba, Gt86. Keď si to zoberiem takto spätne, ako som sa k autu dostal sám sebe sa čudujem, že som mal takú odvahu, akú som mal. Jedného dňa som zavolal na inzerát týpkovi a on, že to konkrétne auto už nemá, ale že robí v Nemecku predajcu a keď chcem, tak mi zoženie nejaké Gt86 a dá mi vedieť. Ja že fajn, neozýval sa, nezdvíhal. Zrazu jedného dňa zavolal, že vie (asi o troch, štyroch) oranžová, červená, čierna, roky výroby a km povedal (akože info jak hovado o aute za 20k€)... Ja som si vybral, že chcem viac info o tej červenej (km a rok výroby boli pri nej naj aj keď bola drahšia). Poslal mi asi dve fotky a kontakt na Nemeckého predajcu a že mu mám poslať 400€ (dobre mi drbalo, že?, lebo ja som mu ich poslal). Vôbec som to auto nevidel a už som ho mal záväzne rezervované, 1100km od domu. Tak nastal deň D, ideme pre neho, všetko OK, super, auto ako nove, vybavené, cestou sme navštívili Nordschleife, ideme domov. Vybavovačky a tak, papiere....Už som špekuloval, čo na ňom vylepším. Prvá vec samozrejme kolesá tak si vravím, že nebudem nič meniť v TP, dám seriový rozmer, prišli Japan Racing JR 11 R17. Viete, keď máte auto nové tak si hovoríte, nebudem do neho rýpať, ale netrvalo dlho a začal sa mi páčiť ducktail, tak som ho objednal. Došiel v strašne zlom stave, ale nakoniec mi ho jeden lakerník zachránil. Neskôr prišli na auto polepy okien do čiernej fólie. Auto som kúpil s nálepkou Gt86 cez celý bok a taký polep okolo toho, nepáčilo sa mi to a navyše na koncoch sa to začínalo odlepovať, tak som si vyhľadal firmu Detailworks, ktorá mi odlepila celý polep a spravila dvojstupňové leštenie celého auta. Potom som začal špekulovať niečo dopredu, klasické rovné splitre sa mi nepáčili a maxtondesign boli asi jediný, ktorých som vtedy našiel že robili aj takýto tvar, ale stále to bol funkčný splitter, čo v dnešnej dobe ľutujem, lebo som ho už asi 3 krát na komplet opravoval, keďže je ten ABS plast strašne krehký. Pol roka som na neho čakal, že to robia na objednávku a bla bla. Potom to chcelo niečo do intérieru. Ako prvú vec, ak sa nemýlim, som si objednal Cusco nadstavec na plynový pedál pre lepšie medziplyny. S origo pedálmi je asi nemožné si kopať medziplyny a vďaka tomuto nadstavcu je plyn. pedál bližsie k brzde a je vyšší než origo. Potom som chcel riešiť volant a ako som hľadal po nete všelijaké aftermarkety, tak som zrazu zbadal sériový, ktorý bol obšitý s alcantarou a bolo to mega, tak som začal hľadať. Našiel, objednal a potom mi to pol roka ležalo na stole, lebo som to chcel dávať robiť krajčírovi, ale nevydalo, tak som si to obšil sám. Po zime som zistiľ, že nie som spokojný s diskami R17, že by to chcelo R18 a JR3 bola srdcovka, tak som kúpil Japan Racing Wheels JR3 R18 9J et40 v bielej farbe a R17 som predal aj so semislickmi. Potom mi prišla do cesty srnka (na dlhé vyprávanie, polku predku mam lakovanú). Časom mi začali vadiť v interiéri strieborné plasty (konzola okolo páky, volant), tak som si to všetko rozobral a polepil s čiernou matnou fóliou. Neskôr mi začal vadiť pseudo karbón, čo je od výroby na prístrojovke, tak zas všetko rozobrať a lepil som si to s alcantara fóliou (kľučky, panel na prístrojovke, panel okolo klímy, výduchy ventilátora, vrch budíkov). Vystriedal som asi najviac radiacich pák od tzv. vibrátorov, cez neviem čo a nakoniec mi najviac sadla TRD Duracon, ktorá sa aj dosť podobá sériovej páke. Ako išiel čas a auto chodilo na servis, tak som menil brzdy zo sériových za Ferodo Racing, olej Motul Power Racing, vzduchový filter Pipercross atď. Potom som sa spojil s mojím dlho ročným kamošom Danom (Daer Racing), čo zvára na mieru komplet výfuky a vymýšlali sme čo by som vlastne chcel, nechcel som nič hardcore. Tak, že odstránime koncový tlmič (muffler delete), ale nakoniec sme ho obišli s klapkovým systémom, za čo som rád, lebo si to môžem prepínať na dlhé trasy, keďže auto používam ako daily. V budúcnosti mám nejaké plány, ako napr. Rocket Bunny zadný difúzor, TRD predný nárazník a prahy z Aero packetu. No všetko ukáže čas.